중국항

올바른 것을 선택중국항- 형식적인 것이 아닙니다. 이는 장비 배송 시간을 12~28일 정도, 물류 비용을 최대 18%까지 영향을 미치고, 터미널에서의 과적이나 지연으로 인한 화물 손실 위험에도 영향을 미치는 결정이다. 우리는 2005년부터 중국 항구와 협력해 왔습니다. 전자기 분리기를 갖춘 최초의 컨테이너부터 오늘날의 전체 사이클 프로젝트(Fushun의 생산부터 상트페테르부르크의 통관까지)까지 말입니다. 이 기간 동안 우리는 고객이 닝보의 "저렴한" 터미널을 선택하여 러시아로 직행하지 않고 3주 동안 로딩 대기자 명단을 작성함으로써 47,000달러의 손실을 입는 것을 보았습니다.

포트 ≠ 포트: 무시할 수 없는 세 가지 기준

많은 사람들은 “가장 중요한 것은 중국에 항구를 갖는 것”이라고 생각합니다. 그러나 이는 해당 도시로 가는 항공편이 있는지 확인하지 않고 공항 이름을 선택하는 것과 같습니다. 세 가지 매개변수를 수정하고, 하나라도 일치하지 않는 경우 화물 요금을 12% 할인하더라도 터미널 이용을 거부합니다.

유럽으로 직행하는 컨테이너 노선. "상하이 경유"나 "함부르크 환승"이 아닌 MSC, Maersk 또는 COSCO의 정기 항공편으로 고정된 일정과 보장된 적재량을 제공합니다. 2023년 칭다오항에서는 러시아 연방으로 향하는 화물의 92%가 직항을 통해 이루어졌다. 천진에서는 37%에 불과합니다.
인증된 관세 보관 장소. 그렇지 않은 경우 - 중국 내 필수 사전 신고, 이중 포장, 추가 확인이 필요합니다. 선전항은 "단일 창구" 모드를 운영하고 있습니다. 문서가 온라인으로 제출되면 화물은 창고에 정차하지 않고 18시간 이내에 통제를 통과합니다.
중량물용 수심 및 크레인. LONGI 장비 - 8.2~24.6톤. 이러한 화물에는 리프팅 용량이 40톤 이상, 깊이가 14.5m 이상인 갠트리 크레인이 필요합니다. Dalnianwan Port(Dalian)는 이러한 요구 사항을 충족합니다. 주하이항 - 아니오.

상하이, 닝보, 선전: 실제로 수익성이 좋은 곳과 그 이유

어떤 사람들은 "항상 상하이를 선택하세요. 가장 큰 곳입니다."라고 조언합니다. 그러나 우리는 우랄 지역으로의 배송을 위해 2021년에 상하이를 포기했습니다. 그곳의 컨테이너 평균 대기 시간은 11일입니다. 대신 우리는 심천으로 전환했습니다. 왜?

첫째, 심천에서는 노보로시스크(Novorossiysk)로 가는 직항편이 있습니다(매주 금요일, 14일간 운행). 둘째, 러시아-중국 양자 간 의정서가 있는 세관이 있습니다. 문서는 러시아어와 중국어로 동시에 접수됩니다. 셋째, Yantian 지역의 물류 단지에서는 비용 지불 없이 최대 90일 동안 장비를 보관할 수 있습니다. 이는 생산 실패 시 매우 중요합니다.

닝보는 종종 "상하이의 대안"으로 제안됩니다. 그러나 무거운 부하에 대한 인프라는 취약합니다. 현장의 최대 부하는 12t/m²입니다. 당사의 분리막에는 18.3t/m²가 필요합니다. 그러한 경우 중 하나-프레임이 변형되고 배치가 거부되고 구매자와 분쟁이 발생합니다.

단말기 확인방법 - 7분만에

중국에 갈 필요가 없습니다. 세 단계이면 충분합니다.

포트 사이트를 엽니다.ningboport.com.cn또는szport.com. "터미널 운영자" 섹션을 찾으세요. 세 명 미만의 연산자가 지정된 경우 이는 경고 신호입니다. 좋은 항구에는 다양한 전문 분야를 갖춘 인증된 운영자가 5~7명 있습니다.
컨테이너 번호와 터미널 출발 날짜는 공급업체에 문의하세요. 홈페이지에서 상태를 확인하세요marinetraffic.com. "정박 중" 상태가 48시간 이상 지속되면 선적 대기가 있다는 의미입니다. 당사는 평균 "정박까지" 시간이 36시간을 초과하는 터미널을 허용하지 않습니다.
이 항구에 온도 조절 및 적재 경사로가 ≥22°인 창고가 있는지 운송업체에 문의하세요. 전자기 설치의 경우 이는 필수 조건입니다. 그렇지 않으면 응결로 인해 권선의 절연이 손상됩니다.

실제 사례: 배송 시간을 42일에서 21일로 단축한 방법

2022년에 고객은 Kuzbass 광산에 사용할 LONGI 광산 장비 14세트를 주문했습니다. 원래 계획은 천진항을 경유하는 것입니다: 해상 운송 32일 + 육로 운송 10일. 우리는 대안을 제안했습니다: 칭다오 항구 → 칼리닌그라드까지 직항 항공편 → 케메로보까지 철도. 기간: 21일. 가격 차이는 +6.8%이다. 그러나 고객은 이달 초까지 장비를 받았고 가동 중단으로 인한 벌금을 피하고 사이트 현대화 일정을 유지했습니다.

여기서 핵심은 '중국 항구'가 아니라,중국항, 목적지, 무게, 치수 및 보관 요구 사항을 고려하여 물류 체인에 구축되었습니다. 우리는 항구를 선택하지 않습니다. 우리는 항로를 건설하고 항구는 항로의 필수적이고 검증된 요소가 됩니다.

정밀한 조정, 습기로부터 보호, 높은 부하 용량이 필요한 장비를 수입하는 경우 제어 패키지 요청이 아닌 터미널 분석부터 시작하십시오. 배송의 신뢰성은 작업장이 아닌 부두에서 시작되기 때문입니다.