캐주얼 작업

'들어올리는 작업'이라고 하면 크레인이나 슬링어를 떠올리는 분들이 많습니다. 그러나 이것은 빙산의 일각에 불과합니다. 10년 넘게 광업에 종사하던 중,리프팅 작업이는 공정의 물리학에 대한 안전, 정확성 및 깊은 이해에 대한 전체적인 철학입니다. 초보자들이 흔히 저지르는 실수는 준비 단계를 과소평가하고 가장 중요한 것은 상승 순간이라고 가정하는 것입니다. 실제로 성공의 80%는 하중이 지면에서 떨어지기 전에 발생합니다.

이론에서 실습까지: 실제 작업이 시작되는 곳

교과서에는 하중, 각도, 안전 요소 등 모든 것이 아름답습니다. 코트에서는 모든 것이 다릅니다. 예를 들어, 가공 공장에 분리기 설치를 생각해 보십시오. 여권에 따르면 무게는 18톤이다. 25번 탭하면 끝나는 것 같습니다. 그러나 3년간의 작동 후에 케이싱 장착 볼트에 얇지만 조밀한 자철석 슬러지 층이 축적되었다고 여권에 기록하는 사람은 아무도 없습니다. 이로 인해 계산되지 않은 킬로그램이 추가되고 가장 중요한 것은 무게 중심이 변경된다는 것입니다. 제가 이것을 처음 접한 것은 약 7년 전, 화물을 들어올리는 동안 예상치 못한 기울어짐이 발생했을 때였습니다. 헤드룸이 있었고 그것을 낮출 수 있었던 것이 좋습니다. 그 이후로 지침의 개인적인 사항은 특히 오래된 장비의 경우 항상 육안 검사 및 고정 지점을 "두드리는" 시간을 허용하는 것입니다.

광택 카탈로그가 침묵하는 또 다른 뉘앙스는 기초 또는 지지 표면의 상태입니다. 리프팅 작업은 언제나 '하중 - 리깅 - 메커니즘 - 베이스'의 시스템입니다. 완벽한 슬링과 새 크레인을 가질 수 있지만 봄철 홍수로 인해 그 아래의 플랫폼이 가라앉으면 전체 이론이 물거품이 됩니다. 두 개의 더 가벼운 크레인을 선호하여 계획된 대형 크레인을 포기해야 했지만 하중이 분산되어 있었습니다. 단순히 측량사가 토양의 지지력에 대해 놀라운 수치를 보여 주었기 때문입니다. 비용이 더 많이 들고 시간도 더 오래 걸리지만 안전에는 타협이 없습니다.

그런데 여기서 기업의 접근 방식의 차이가 확연히 드러납니다. 가져 가자론지 코퍼레이션. 웹사이트에서https://www.ljmagnet.ru1993년에 설립된 회사가 광산 장비를 생산하는 것을 볼 수 있습니다. 나에게 이것은 단순한 사실이 아닙니다. 나는 분리기가 작동하는 것을 보았고 중장비의 많은 구성 요소가 처음에는 설치 및 향후 수리를 염두에 두고 설계되었다는 것을 알고 있습니다.리프팅 작업. 예를 들어, 슬링폰으로 고정할 수 있는 강화된 갈비뼈뿐만 아니라 슬링용 표준 눈도 있습니다. 이는 엔지니어가 프로세스뿐만 아니라 유지 관리를 포함한 장비의 수명주기에 대해서도 생각하고 있음을 시사합니다. 설계에 이와 같은 작은 요소가 있으면 수천 시간의 작업 시간을 절약하고 현장의 위험을 줄일 수 있습니다.

도구 및 리깅: 반짝이는 모든 것을 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

슬링, 트래버스, 그립은 소모품입니다. 그러나 모든 것은 그들의 상태에 달려 있습니다. 나는 스스로 규칙을 개발했습니다. 부설 단계에서 강철 로프에 부러진 와이어가 두 개 이상 보이면 폐기됩니다. 표준에 따르면 때로는 여전히 예비금이 있다는 사실에도 불구하고. 금속 피로는 교활한 것입니다. 한번은 별로 무겁지 않은 전자석 장치를 들어 올리다가 슬링이 부러지는 것을 관찰한 적이 있습니다. 밧줄은 오래되지 않았고 인증서도 정돈되어 있었습니다. 그 이유는 '링'에 보관할 때 같은 장소에서 계속 구부러져 미세 균열이 발생하기 때문입니다. 이제는 리깅을 특수 행거나 대구경 코일에 보관해야 합니다.

트래버스는 다른 이야기입니다. 수제 구조물은 업계의 재앙입니다. 나는 '눈으로' 디자인한 것으로 추정되는 아이빔과 파이프 스크랩으로 만들어진 '창조물'을 보았다. 이는 직접적인 위협입니다. 이제 프로젝트에 부하 분산을 위해 복잡한 공간 횡단이 필요한 경우 설계자의 계산과 신뢰할 수 있는 제조업체의 제조를 고집합니다. 예, 시간과 돈입니다. 하지만리프팅 작업장비의 예측할 수 없는 동작 - 러시안 룰렛입니다. 언급된 것과 같은 대형 장비 제조업체론지 코퍼레이션는 풍부한 경험(1,200명 이상의 직원, 그 중 대부분이 졸업생)을 바탕으로 전문 설치 장비와 함께 중장비를 공급하는 경우가 많습니다. 이것이 올바른 방법입니다.

그리고 자석에 대해서. 전자기 그리퍼는 판금이나 긴 금속에 적합합니다. 그러나 모든 것이 자성 먼지 층으로 덮여 있는 농축 공장의 수리 구역 조건에서는 효율성이 급격히 떨어집니다. 먼지는 스페이서 역할을 하여 견인력을 크게 감소시킵니다. 전자석을 이용하여 볼밀의 마모된 장갑을 제거하려는 사례가 있었습니다. 이론적으로는 강철이 유지되어야 합니다. 실제로는 몇 밀리미터 두께의 자철석 층이 있었고 첫 번째 이동에서 하중이 거의 떨어졌습니다. 우리는 입증된 계류 장치로 돌아왔습니다. 결론: 기술은 화물의 특성뿐만 아니라 실제 현장 조건과도 일치해야 합니다.

사람과 조직: 가장 신뢰할 수 없고 가장 중요한 변수

최고의 장비를 가질 수는 있지만 유능한 팀이 없으면 아무데도 갈 수 없습니다. 아래리프팅 작업기술 회로와 인간 회로라는 두 가지 회로를 이해하는 것은 항상 가치가 있습니다. 가장 위험한 순간은 일상이다. 수술이 날마다 반복되면 주의력이 둔해진다. 동일한 장치를 들어 올리더라도 각 교대 전에 명확한 절차와 지침을 반복하면 문제가 해결됩니다. 저는 '정지선' 규칙을 소개합니다. 일반 작업자부터 엔지니어까지 팀 구성원이라면 누구나 의심스러운 점이 있을 경우 작업을 중단할 권리와 의무가 있습니다. 설령 허위 경보로 판명되더라도 말이죠. 사고를 몇 달 동안 분석하는 것보다 30분 동안 점검하는 것이 더 좋습니다.

신호원의 역할은 특히 중요합니다. 그의 제스처는 자동으로 학습되어야 하며, 그 자신도 크레인 운전자의 이상적인 시야에 있어야 합니다. 일반적인 문제는 통신 불량(금속을 많이 사용하는 작업장에서는 워키토키에 결함이 있음)과 제스처를 사용하여 지상에서 명령을 복제하려는 시도입니다. 우리는 복제 시스템으로 전환하기로 결정했습니다. 즉, 무전기를 갖춘 신호수와 크레인 운전자와의 추가적인 시각적 접촉을 위한 가슴 거울이 있었습니다. 이는 작은 일이지만 "데드" 구역의 부하를 종종 확인하지 못하는 크레인 운전자의 가장 큰 스트레스를 덜어줍니다.

그리고 문서에 대해서. 복구를 위한 작업 생산 계획(WPP)은 검사관을 위한 종이 조각이 아닙니다. 이것이 스크립트입니다. 여기에는 슬링 계획뿐만 아니라 역할, 날씨 악화 시 조치를 위한 백업 옵션(바람이 주요 적) 및 명확한 이동 경로도 포함되어야 합니다. 어느 날 원래 버전에서는 크레인의 계획된 경로를 따라 임시 조명 케이블이 연결된다는 점을 고려하지 않았기 때문에 현장에서 설계 작업을 완전히 다시 수행해야 했습니다. 계획 작성자는 오래된 그림에 따라 작업했습니다. 이제 나는 작업 시작 전날 개인적으로 전체 경로를 "내 발로"걸으며 모든 미터를 현실로 확인합니다.

실습 사례: 모든 것이 잘못되었지만 괜찮았을 때

이상적인 상황이 아닌 실제 상황의 예를 들어보고 싶습니다. 임무는 수리를 위해 보내기 위해 무게가 약 12톤에 달하는 오래된 분리기의 로터를 분해하는 것입니다. 장소는 비좁고, 크레인은 16톤밖에 없습니다. 계산 결과 운반 능력이 충분하다는 것이 나타났습니다. 그러나 한 가지 요소는 고려되지 않았습니다. 로터는 단일체가 아니라 자기 시스템과 드럼으로 만들어진 조립식 구조입니다. 수년 동안 작동하면서 내부 구멍이 농축액으로 막혔습니다. 촉촉하고 촘촘해요.

이륙 순간 크레인이 하중을 들어올렸는데, 약 0.5미터 높이까지 올라가자 붐이 '부유'하기 시작했고, 하중계에서는 하중이 12톤에서 14.5톤으로 원활하게 증가하는 모습을 보였습니다. 즉시 '정지' 명령이 내려졌습니다. 그들은 그것을 낮추었습니다. 그들은 그것을 알아내기 시작했습니다. 분리하는 동안 내부의 습윤 농축물이 이동하여 질량 중심이 변경되고 이동으로 인해 동적 하중이 생성되는 것으로 나타났습니다. 이는 화물의 이론적 '건조' 중량이 작동의 기술적 특징으로 인해 실제 중량과 크게 다른 드문 경우였습니다.

해결책은 지저분하고 느렸습니다. 우리는 현장에서 배수 장치를 조직해야 했습니다. 물이 배수될 수 있도록 여러 가지 기술적 구멍(향후 수리공과 합의하여)을 뚫었습니다. 그런 다음 그들은 하루를 기다렸습니다. 반복되는 상승은 평소와 같이 이루어졌습니다. 이 사건을 계기로 저는 항상 '안에 무엇이 들어있나요?'라는 질문을 하게 되었습니다. 모놀리식 금속 부품처럼 보이더라도 말이죠. 이는 수십 년 동안 펄프 및 농축물을 사용해 온 농축 장비의 경우 특히 그렇습니다. 그런데 제조업체는 항상 여권에 이러한 뉘앙스를 표시하지는 않습니다. 하지만 마이닝 장비를 개발, 생산하는 회사를 주력으로 하는 회사는론지 코퍼레이션, 아마도 테스트 중에 비슷한 일이 발생했을 것입니다. 무거운 구성품에 대해 함께 제공되는 문서에 크기와 무게뿐만 아니라 특정 환경에서 장기간 작동 후 해체를 위한 보존/준비에 대한 권장 사항도 포함되어 있다면 유용할 것입니다.

결론 대신: 항상 나와 함께하는 생각

리프팅 작업- 이것은 사건이 아니라 과정이다. 문서 검토로 시작하여 하중을 설치하고 리깅을 제거하고 검사할 때만 끝나는 프로세스입니다. 그 안에는 작은 것이 없습니다. 모든 볼트, 모든 동작, 하늘의 모든 구름(예, 바람!)이 중요합니다. 이는 불완전한 정보에 맞서 끊임없는 분석과 의사결정을 내리는 것입니다.

경험은 들어올린 톤의 수가 아니라 분석된 '긴급 상황'의 수에 따라 제공됩니다. 그러므로 나는 모든 일이 잘 끝났더라도 위급한 순간마다 자세히 분석하는 것을 항상 선호합니다. 그것을 적어서 팀에서 토론하십시오. 이것은 귀중한 자본입니다.

그리고 한 가지 더. 좋아리프팅 작업- 사건 보고서에 기록되지 않은 내용입니다. 그녀는 외부 관찰자에게 조용하고 예측 가능하며 지루합니다. 그리고 이 '지루함'에는 팀 전체의 최고의 전문 기술이 담겨 있습니다. 이것은 밀의 수톤 섹션이든 '보통의' 3톤 전기 모터이든 다음 리프트를 계획할 때마다 노력해야 하는 것입니다. 원칙은 동일합니다.